September Tour

Hier ist die Planung für unsere September Tour.
Das ist erstmal der Plan (ist nicht in Stein gemeisselt).

Start ist in Schaffhausen, am Rheinfall.
Von Schaffhausen geht es dann am Rhein entlang in Richtung Basel, von dort dann immer auf der Landstrasse nach Breisach und weiter in Richtung Karlsruhe.

Speyer, Worms und vielleicht ein kleiner Abstecher auf den Spuren der Nibelungensage, das entscheidet sich alles auf der Landstrasse. Mit Sicherheit ist der Mäuseturm in Bingen auf dem Program, genauso wie die Loreley und andere Sehenswürdigkeiten entlang des Rheins. Kleiner Abstecher zur Mosel, ehere Kurven-Testen über die Berge dort und dann weiter Richtung Koblenz und Bonn und Köln. Ob wir dann Deutschlands schönsten Fluss noch bis zu seiner Mündung in der Nordsee folgen entscheidet sich auf der Tour.

Das ist jedenfalls der Plan, das Navi wird programmiert und die Übernachtungshotels werden ausgesucht. Sollte jemand einen Vorschlag haben, was man sich UNBEDINGT auf der Strecke ansehen MUSS, schick ein e-Mail an mich (oder schreib einen Kommentar) und vielleicht integrieren wir diesen Vorschlag in die Tour. Das wird dann natürlich auch hier im Blog erwähnt.

Und so sieht die Strecke (ungefähr) auf der Karte aus.

SeptemberTour

 Karte  : Copyright bei “GOOGLE Inc.

 


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2007’ner Urlaub in California mit dem Motorrad.

Mittwoch, 20. Juni
Travel Update Mojave

Ok, der Halter für das GPS (Schwanenhals) ist heute (nach knapp 1 1/2 Wochen) ABGEBROCHEN!! So ein Scheißdreck, man sollte es dem Hersteller um die Ohren hauen. Oder es liegt am geschüttelt der BMW. Nur gut dass ich das Navi noch extra gesichert hatten. Der kluge Mann baut vor.

Dann hat in der Mojave Wüste die Sonne mal wieder angefangen meine Haut zu zerlegen, aber in 29Palms (ja so heißt der Ort) hat es einen Military Surplus Store gegeben. Dort werden Militär Ausrüstung, also Bekleidung, Ausrüstung und einiges anderes Verkauft. Ich bin nun im Besitz einer Wüsten Tarnjacke, lach. Frohen Mutes in Richtung Bagdad Cafe und eine Abfahrt verpasst. So ein Mist, bis ich gemerkt hatte dass unser Navi sofort umgeplant hatte, waren wir schon 80 Meilen weiter.

Tja und beim Pausieren wollte ich halt ein bisschen Schatten haben und habe dabei gemerkt was ‚Soft Shoulder‘ hier heißt (unbefestigter Seitenstreifen). Wir sind in der Wüste und da habe ich doch glatt die Enduro bis zur Achse im Sand versenkt (ist jetzt gerade so was wie ein Wüstenschiff).

Also Koffer runter, alles Zeug vom Moped runter und an die Seite gelegt. Wirklich nur 3 Meter neben der Strasse auf dem Weg in den Schatten. Dann habe ich Marion erstmal zum Schieben angeschafft, aber nachdem sie mit Dreck (angeblich Sand) eingepudert war und das Motorrad nun so tief steckt, dass es von allen steht, musste Plan B her.

Also Marion auf das Moped, ja jetzt kommt auch sie mit beiden Füssen auf den Boden denn die Karre steckt bis zur Achse im Sand.. Ich habe mittlerweile angefangen das Hinterrad auszugraben, schön mit schräge nach oben. Hatte ich schon erwähnt, das wir in der (mitten drin ) Mojave Desert sind? Knalle heiss, so um 109-112 F  (um +40 C) ?
Also nach ner 1/4 Stunde graben und buddeln konnte ich dann die BMW (Marion darauf hat da dann auch schon keinen Unterschied gemacht) stückchenweise zurück in Richtung Strasse ruckeln/ziehen /fluchen/schieben/ drücken/schwitzen/ fluchen/ ziehen/ruckeln/zerren und siehe da weitere 15 Minuten später stand sie wieder auf festem Grund. Und ich wollte eigentlich nur noch Sterben, lach.

Welche Marketing Menschen hat eigentlich BMW, das ist doch keine Enduro, von wegen GS (Gelände Strasse), meiner Meinung nach ist die GS 1200 ein  Koffer der NUR auf Asphalt fahren kann, jetzt weiß ich auch wie sich die arme Sau von Ewan McGregor gefühlt haben muss. Marion verteidigt schon wieder das Motorrad an sich und sagt Ewan und sein Kumpel Charlie wären mit dem Teil schliesslich auch angekommen, na schaun wir mal.

Wie haben mittlerweile auch schon die ersten Ausfälle an dem Teil. Der Tankgeber spinnt schon seit 29Palms. Zeigt immer leer an, obwohl der Tank rappelvoll ist. Aber mit der neuen Sitzeinstellung (vorn hoch hinten runter) kann ich sogar die 230 Meilen von heute ohne Probleme aushalten.

Das Hotel hat einen schönen großen Pool, den wir dann auch abends um 20:30 zum entspannen und Sand & Salz entfernen genutzt haben. Der Sand bröselt aus den Koffern, aus den Helmen, aus den Klamotten und aus den Schuhen. Speziell bei Marion, grins. Mehr über die weitere Tour  morgen wenn wir endlich Bagdad Cafe gefunden haben werden. Übrigens sind wir gerade in Needles direkt am Interstate 40 an der Grenze von CA nach AZ.

 

 

 


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Und dann kam die Triumph Explorer XC.

Und dann kam die Explorer.  *Es gab mal einen Film der hieß: “Und dann kam Polly”, mit J.Aniston*
MJ1_0301_2048x1365Warum fahre ich eigentlich noch ein weiteres Motorrad, die Wahl für mein nächstes Bikes ist doch schon passiert.

Aber privat fahre ich eine GS Adventure und die Triumph Tiger Explorer XC ist ja DAS Bike welches im GS Umfeld fährt. Also mit dem „Writing Pillion“ rauf auf die Explorer (mit komplettem Kofferset) und da passt schon in der ersten Sekunde meine Sitzposition, der Griff zu allen Schaltern und auch der Kontakt mit der Hinterfrau ist gerade Richtig. Also schon mal 10 Punkte hier.

Auf der Straße ist der 3 Zylinder mit 1200 Kubik bestens aufgestellt. Mit dem Teil kann man bestimmt noch bis nach “Pusemuckel-Anton” fahren und fühlt sich dann noch Frisch und Ausgeruht. Wir sind jedenfalls auf den kleinen Straßen rund um den Feldberg unterwegs und das ist ein Gebiet wo die Explorer in einem Ihrer Elemente ist. Die Schaltung ist kurz und knapp, hier hakelt nix und die Kupplung ist bisher das „am leichtest Bedienbare“ Element das mir jemals untergekommen ist.

Bremsen sind in dieser Klasse einfach dazu da um im Hintergrund so unauffällig wie möglich Ihren Dienst zu verrichten und doch im Notfall mit einer Bremsleistung aufzuwarten die ABS-Unterstützt die Fuhre in kürzester Zeit zum stehen bringt.
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Eine Besonderheit ist der „Elektrische Gasgriff“, heisst es gibt keinen Gaszug im ursprünglichen Sinn, sondern die Drehstellungs-Informationen werden elektrisch an einen Stellmotor weitergeleitet, der super-schnell den Drosselklappenöffungswinkel verstellt. Damit verbunden ist auch ein sensationell schnelles Motoransprechverhalten. Machst einfach Spass mit der Explorer zu Fahren.

Als eingefleischter GS-Fahrer würde mich natürlich auch ein kleiner Off-Road Einsatz freuen, aber damit wäre die mitfahrenden Kollegen auf Ihren Strassenmotorrädern hoffnungslos unterlegen. Deren Federung hat ja schon Probleme die schlechten Strassen hier um den Feldberg auszugleichen. Da hat es das Federungssystem der Explorer einfacher, sie bügelt mit ihrem langem Federweg einfach alle Unebenheiten weg und lässt die Beifahrerin ganz entspannt hinten sitzen. Ich gehe mal davon aus, das sie das genauso anstandslos im Geländer machen würde.

Ein Wort zum Geländeeinsatz der Gross-Enduros. Meiner Meinung nach sind diese Motorräder ALLE nicht dafür gemacht Motor-Cross zu fahren. Keine GS, obwohl der Name es suggeriert (Gelände/Strasse), keine Explorer oder CrossTourer. Es geht darum unbefestigte Wege der normalen Feldweggattung ohne Probleme befahren zu können. Oder auf dem Zeltplatz mal auf der Wiese zu fahren. Aber bitte keine Geländerexkursionen die etwas mit Matsch oder Morast oder ähnlichem zu tun haben. Klar macht der Enduro-Park von BMW und diverse Anbieter von Enduro Trainings ein Bombengeschäft mit Fahrer der Groß-Enduros, aber am Ende fahren von den zig Tausend GS (oder ähnliches) Besitzer sicherlich 99,5 % NUR auf der Strasse, denn dafür sind die Maschinen gemacht. Komfortabel lange und längste Strecken zurückzulegen. Klar kann ich mit dieser Meinung keinen Blumentopf bei den Marketing Abteilungen der verschiedenen Herstellern gewinnen, aber so ist es halt. Es ist meine Meinung dazu.

AR6K3613_2048x1365Aber zurück zur Explorer. Bei etwas schneller Gangart (immer im legalen Speed-Limit Bereich) entzückt die Explorer mit einer bemerkenswerten Laufruhe. Der 3-Zylinder läuft einfach Turbinengleich und faucht durch das Endrohr einen ruhigen aber druckvollen Ton.
Der weiter unten angesprochene (und in den Bildern sichtbare) N44 von Nolan wird in einem anderem Artikel beschrieben. Jetzt hat erstmal die “Writing – Pillion” das Wort.
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Wir fahren zurück zum Firmengelände, um uns zu stärken (Gulaschsupe) und neue Probefahrzeuge auszuwählen.

Mein Mann beschließt einen Helm-Test einzubauen. Triumph und Nolan habe eine  Firmenpartnerschaft geschlossen und Nolan stellt seine Helme in den gängigen Größen zum Testen zur Verfügung.

Wir nehmen auf der Tiger Explorer XC Platz und schließen auf „unseren“ Tourguide auf. Es fallen zwei Tropfen Wasser vom Himmel (buchstäblich nur zwei Tropfen!), mehr Regen gibt es heute den ganzen Tag nicht mehr.

Auch die Explorer XC wartet mit einer Überraschung auf, aber vielleicht liegt das auch an dem Probe gefahrenen Helm meines Fahrers, das muss ich mal offen lassen, denn wir haben keine Vergleichsfahrt gemacht.

Die Explorer XC ist ein klassisches Adventure-Bike, wir fahren diesen Tourer mit zwei Koffern. Mein Fahrer ist fasziniert vom multifunktionalen LCD Display und er probiert alle Einstellungen gründlich durch. (den beim endlich Finden der Tempomateinstellung verursachten Abwurfversuch nehme ich nicht übel, war ja auch nur ein erfolgloser Versuch).

Ich als Beifahrer bekomme den Fahrtwind überraschenderweise direkt an den Helm, ich fühle mich als wäre ich auf einem Naked Bike ohne Fahrer unterwegs, meine Halsmuskeln müssen den Winddruck gefühlt alleine abfangen ohne Schutz von Scheibe oder Fahrer.

Das ist also das ‚verrascht‘ Erlebnis passend zum ‚überblüft‘ zu Beginn.

Im Spiegel sehe ich die Straße hinter mir, ich habe einen guten Blick. Die Sitzposition ist erwartungsgemäß sehr bequem und ich könnte es auf viele (hundert) Kilometer auf dem Sitz aushalten. Fotografieren könnte ich während der Fahrt auch ohne Probleme nach hinten, ideale Sitzposition und Bewegungsfreiheit für mich als Beifahrerin.
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Technische Daten und den ganzen anderen Kram gibt’s wie immer bei Triumph Motorräder im WEB oder bei deinem Triumph-Händler deines Vertrauens.

Bilder : Copyright bei “Triumph Motorcycles


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Is‘ das ne Harley ?? Oder doch ne Triumph??

So jetzt fährt man entspannt mit einer Rocket durch die Gegend und dann kommt der erste Stopp und schon meldet sich der ein oder andere Mit(Test)Fahrer :”Kann ich auch mal?”

Tja, also die alten Knochen von der Sitzbank runtergeschwungen, nachdem die Hinterfrau (unter Gemaule) den Platz geräumt hat.

Was fahren wir jetzt ? Ohh das sieht aber aus wie eine Harley, oder? Heißt aber “Triumph Thunderbird LT”. Sieht ein bisschen aus wie eine Heritage oder eine Roadking, mal sehen wie sie sich “anfühlt”. Und da ich beide HD schon gefahren bin, ja fühlt sich ÄHNLICH an. Auf alle Fälle sieht sie schon mal cool aus.
Thunderbird_1024Beim Fahren gibt es erstmal eine kleine Überraschung, die ist echt nicht schlecht mit Ihrem 94 PS produzierenden 1.700 ccm 2-Zylinder. Das Sitzgefühl ist “Easy-Riding” entspannt und plüschig weich.

Was sagt der “Writing-Pillion” dazu? Diese Maschine hat ihr nicht gefallen wie man an dem doch recht kurzem Text sehen kann.
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Wir machen bei dem Stopp den „Fehler“, die Maschinen zu tauschen.  Als zweite Maschine fahren wir wieder einen Cruiser – diesmal aber wirklich einen Cruiser, ganz klassisch mit Sissybar und Packtaschen-  die Thunderbird LT (die Maschine passt übrigens ohne Probleme in mein Schubladensystem).
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Na ja, ein bisschen mehr gibt es schon dazu zu sagen, lach.
Also die Sitzposition der holden Beifahrerin ist eher Harley typisch ein bisschen vom Fahrer entfernt, nicht so das man eine Gegensprechanlage braucht, aber es gibt immerhin eine spürbare Entfernung.

Aus der Fahrersicht gibt’s nix zu meckern, außer vielleicht Fußplatten (Trittbretter) die relativ schnell aufsetzen. Aber die Kurvenhatz ist ja auch nicht das gedachte Betätigungsfeld. Eher das gemütliche durch die Gegend gondeln mit einem Motorrad das keine Ecken und Kanten hat, also ein gutes und beschauliches Reisen ermöglicht.
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Ich glaube die 380 KG Leergewicht helfen dem Fahrer eine ruhige Fahrweise an den Tag zu legen. Selbst wenn die ABS unterstützten, 310er Doppelscheiben von 4 Kolbensätteln die Geschwindigkeit unauffällig in Wärme umwandeln (brrr, allein beim  Gedanken daran läuft’s mir den Rücken runter, bremsen, brrr), na jedenfalls bremsen die Bremsen wie sie bremsen sollen. Auch eher unauffällig, aber so will man das ja als Fahrer haben.

Sonst noch was ?? Jepp ich war eigentlich total überrascht, dass dem anderen “Test”-Piloten die Rocket nicht gefallen hat. Jedenfalls sind wir beim nächsten Stopp wieder grinsend auf das ursprüngliche Fahrzeug gestiegen und haben uns irgendwie wohler gefühlt.

Sagt auch die “Pillion-Writer”in :
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Beim nächsten Stopp drehen wir das Rad der Zeit zurück  und wechseln wieder auf die Rocket 🙂 und ich nehme auch die Rocket aus der falsch gewählten Schublade raus und erstelle eine ganz eigene Rocket-Lade, grins.

Wenn wir in einem Möbelhaus ein Sofa wie die Rocket finden würden, würde das bisherige Sofa (vorm Fernseher) ohne nachzudenken ersetzt werden!
Tür auf, altes Sofa raus, Rocket-Sofa rein, wohlfühlen.
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Technische Daten und den ganzen anderen Kram gibt’s wie immer bei Triumph Motorräder im WEB oder bei deinem Triumph-Händler deines Vertrauens.

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BurgerGirls oder Burger & Girls

Eigentlich wollte ich einen Beitrag schreiben, wie man einen Burger RICHTIG isst. Da kann man ja sooo viel FALSCH machen, lach. Nee mal ehrlich, wer hatte das noch nicht.

  • Kann man einen Burger mit Messer und Gabel essen??
  • Wie esse ich einen Burger ohne meine Klamotten zu versauen??
  • Abwischen oder Ablecken der Sosse auf den Fingern ??
  • Beef oder Chicken, was ist „Echter“??
  • usw. usw.

Aber dann habe ich im Universum des Internet’s (bei YouTube) Burgerwerbung entdeckt. Die kann auch Sexy sein, lach, zumindest mit den Mädels.

Die Werbungen des Burgerkonzerns Carl’s Jr. sind FÜHREND in der Kategorie GENIAL und SEXISTISCH.

Hier ein paar Beispiele.

OK, aber irgendwie bin ich beim Anschauen der Werbung schon hungrig geworden, wie muss es dann erst den armen Amerikanern gehen, wenn sie sehen wie sich eine Lady wie Kate Upton über einen Burger her macht, lach.


OK, jetzt aber mal den Spass beiseite. Es gibt natürlich auch eine Version des Burger Essens, wie man ohne versaute Klamotten oder Finger auskommt. Auch hier war YouTube wieder die Quelle. Nicht so witzig und schön wie die  Videos oben, aber muss man ja auch zeigen, oder ??

So jetzt wisst ihr wie man das Ding mit dem Burger macht, oder ?? Dann aber auf alle Fälle nochmal die Mädels von Carl’s Jr. ?? 

Unsere Heidi K.  ist auch dabei und alle mehr oder weniger bekannte Model-Mädels die so eindrucksvoll Burger Essen können bringen nur EINE Message rüber : ESST MEHR BURGER 🙂

Und ja es ist SEXISTISCH, ist mir aber EGAL.

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